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国航重庆生产指挥中心打好2018年航班运行正常第一战(图)

更新时间:2018-03-10 09:51 | 来源: 网友投稿 |

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2018年的春运,是重庆机场T3转场后的首个春运保障,国航重庆分公司生产指挥中心加强组织、提前布置、仔细梳理、把握关键,干部员工同心协力、尽心尽责,保障了春运期间分公司航班整体运行顺畅。针对今年春运外部环境与部门内部资源的变化,生产指挥中心重点从宽体机保障、EFB运行、机坪现场监控等方面进行了关键点的把控,在推动春运航班常性工作的同时,也为后期的内部管理流程再造和提升积累了宝贵经验。

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宽体机保障协调积极细致

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春运期间,国航重庆分公司平均每天保障宽体机航班35架次,在渝过夜的宽体机6架次。生产指挥中心采取积极措施加强停机位的协调与监控,密切关注航班动向包括前端的飞机环、机组环的搭配,以及后续的地面保障流程、机组住宿安排等各个节点,作好信息传递,为宽体机在渝的正常运行打下坚实基础。

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重庆机场东区停机位在春运期间各类加班、包机和宽体机大量运行的情况下,资源紧张态势凸显。生产指挥中心通过梳理航班计划发现国航日均有4架777-300ER大飞机将在渝过夜,但机场T3候机楼现有条件仅有3个桥位可停靠777-300ER。生产指挥中心与机场方面积极沟通协调,最终争取到机场新开放2个桥位停靠777-300ER,有效缓解分公司的保障压力。因计划原因,每日均至少有1架较早抵渝过夜航班因重庆机场运行限制只能停靠东区远机位,给次日首班保障带来极大的运行压力。为确保次日宽体机首班能够正常保障,生产指挥中心与机场现场指挥中心多次沟通协调,争取到机场晚间拖飞机靠桥许可。为此,AMECO重庆分公司每日专门均预留拖飞机人员,在凌晨03:00左右将宽体机拖至T3预留桥位。有效提升宽体机的航班首班正常率,缓解春运期间宽体机的保障压力。从2月1日至3月6日,宽体机首班5分钟关门正常率96%,靠桥率92.1%,出港放行正常率90.5%,分别同比提高10.5%、1.4%、0.2%。

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EFB正式运行保障有力

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2月12日,国航B737系列机型一级电子飞行包(EFB)正式运行。它取代了传统的纸质放行资料并提供显示多种航空信息数据,能够提高文件的时效性和有效性管理,逐步实现“无纸化驾驶舱”,进一步提高运行效率、运行安全裕度和经济效益。EFB的正式运行正值春运期间,生产指挥中心提前做好了充分准备。早在前半年的试运行期间,制定了设备管理制度,开展人员培训、数据及资料更新等。在正式运行前日,指挥中心再次确认了准备工作程序,重新整理布置了办公区域,移走纸质资料大包,配备备用航图资料袋,检查作为应急备份的放行资料打印设备等。

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2月12日0时,珠海-重庆飞行机组航后回来归还了纸质资料大包,并对次日航班任务领取了备用航图资料袋和已经更新的IPAD设备,分公司B737系列机型一级EFB正式运行的顺利实施。该项目将以航班安全为目标,在春运及今后的生产任务中为机组提供更加顺畅的航行情报信息服务。

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设立机场席位及加强现场监管力量

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1月29日,赶在春运正式开始前,国航重庆分公司派驻江北机场指挥大厅的机位协调席位正式运行。该席位由分公司生产指挥中心派驻指挥员长期驻守,主要开展关注机位资源保障、协调停机位安排等工作,通过与机场指挥中心面对面沟通的方式,全力争取保障资源,助力春运航班保障工作。此外,现场监察室的4名新进人员也于1月底到位,通过理论培训和分组实作培训,为机坪现场监管工作注入了新力量。现场监管人员主要针对VVIP航班、低正常率航班、过站时间不足航班、大机型航班的生产保障过程进行现场监督、协调和组织工作;加强与指挥室的联动,督促各生产单位保障进度;对抢过站航班的进程及时通报,发现问题并及时现场解决。在现有条件下,2月份共现场监管119个航班,现场发现和处理异常情况14个。机场席位的设立和现场监管力量的加强,对春运期间的航班正常工作起到重要的支撑和保障。    

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以上图片由梅绍成、邓磊、贺蓝山拍摄

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真情服务凸显大局意识 《本文来自自学网 www.yuucn.com 》

春运期间,生产指挥中心作为分公司航班调度中枢,以搭建春运顺畅旅途为宗旨,顾全大局,心系旅客,践行了真情服务内涵。 《本文来自电脑网 www.yuucn.com 》

2月15日大年三十当日,成功处置了一名旅客突发疾病返航重庆。当日CA4349起飞8分钟后,机组通过甚高频告知:有一名旅客突发癫痫,咬伤舌头,决定返航重庆。指挥室立即通报各生产保障单位,并联系重庆机场急救中心,请求救护车和医务人员到场救护。飞机落地后,在指挥室的协调下,各保障单位全力配合,仅用时30分钟就完成了地面补油、拉下生病旅客行李、重新上传舱单等工作重新推出,尽可能的减少其他旅客的耽误时间。

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2月23日杭州分公司执行的CA1762重庆-杭州因前段航班天气原因流控导致飞机晚到,预计延误6小时以上。1:10航班落地后,在组织旅客登机的过程中,旅客不愿登机、讨要说法,最终机组执勤时间超时,航班取消。在安排好旅客和机组后,指挥中心不等不靠,为促成次日补班旅客尽快成行,提出由重庆执管运力及机组和乘务组替飞补班的方案,并得到总部认可。在完成所有信息传递和任务布置工作后,已是凌晨4点过。次日上午11:00,补班起飞飞往杭州,旅客得以尽快回家。在该事件处置中,指挥中心收集信息全面,提出方案及时,机务、飞行、客舱等生产单位大力配合,体现了国航重庆分公司生产运行的大局意识、一切为旅客着想的服务意识以及高效的生产组织和保障能力。

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从2月1日春运开始以来至3月4日,国航重庆出港正常率87%,首班5分钟关门正常率95.8%,放行正常率92.4%,均高于去年春运同期。而据民航局航班正常统计系统发布,重庆驻场6家基地航空公司2月份进出港平均正常率,国航位列第二。数据的背后是付出和汗水,是努力和欣慰,生产指挥中心在2018年开年的春运保障中开好头、起好步,为全年的航班运行正常工作书写下有力的一笔。(中国民航网 通讯员胡晓)

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