取消路桥ETC,对武汉房价有什么影响?



2017年9月12日,周二下午,武汉,一声惊雷,天空突然飘来几个字:ETC取消!

报道说:

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湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在全市长江大保护工作会议上通报:武汉市委市政府决定,自2018年1月1日零时起停止征收武汉市九桥一隧一路ETC车辆通行费。

很多人今天依旧半信半疑的时候,这件事,已被定调为利国之事、利民之事、利城之事,相信今后几天,从中央到地方媒体,都会有很多正能量的解读,国策君就不赘述了。

本着干一行爱一行的精神,简单谈谈取消路桥ETC,对武汉楼市有什么影响。

第一重境界:至少涨8块

停止征收ETC通行费,是利城之事,降低市民出行成本和企业物流成本,加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力,有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置,促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

不能同意更多!

以前说,要想富先修路,没曾想,修起来之后还不行,因为要收费,过一次8块,经济有负担,心理更有负担:你闷声收钱也就罢了,偏偏每次还“滴”一声,存心让人惦记。

取消收费,降低出行成本,密切经济往来,人气就是财气,这些都是可以预期的,此前,汉南买断汉洪高速,促进地区经济大发展,堪称典范。【免费的高速,免费的城市快线班车!争长江新城,我只服汉南~】

(顺便说一句,今年10月15号,武汉长江大桥通车60周年,取消ETC,给免费通行的大桥减负,这是最好的生日礼物)

别小看了8块,一念之差,也会影响买房决策。也别以为钱不多,影响不大,这需要心理学解释:开百万豪车的,怎么就为了省2块钱停车费,跟收费员打一架?很多时候,大家在意的是,钱是小事,把道理说清。

不难发现,ETC征收的九桥一隧一路,扼守武汉三环,也即主城区范围。原本武汉三镇之大就超出想象,隔江偏安一隅,少有往来,ETC无疑加速了离心。

有人戏言,长江新城的左岸右岸有多远?8块钱的距离。

如今,枷锁得解,三镇资金、人员、信息等资源自由流动,对城市融合发展大有裨益,大家都是受益者。相对来说,在势差作用下,公认汉阳受益最大。

前几年国策君在汉阳参加研讨就提到,在3/4/6号地铁、鹦鹉洲大桥通车后,这一趋势就已经显露出来了。光谷的汉口的,安居乐业也都把汉阳列为了主菜单。ETC必然加速这一进程,一度被边缘的汉阳,重新回到三镇大循环,动力十足。本月17号,在汉阳滨江,正好有一场中国滨江豪宅进化史论坛,又多了个话题!

第二重境界:来了就不想走的城市

民有所呼,必有所应;民有所求,必有所为;

停止征收ETC通行费,让市民共享武汉发展成果,提高市民幸福感、获得感。听起来有点虚,其实很实在。

一直以来,武汉以大为美,高空俯拍的长江、大桥、东湖、黄鹤楼,令人心驰神往,但放下相机,每一天的厮守,谁苦谁知道。曾经的一万多个工地,尘土飞扬,堵车平常,三镇竟有老死不相往来之势。

粗糙的城市肌理,让人印象更深。对人的关怀,是不够的。而今,高铁地铁桥梁环线,摩天大厦,硬件逐渐硬了,软件也开始变软,包括此前的老人免费乘车、公交换乘优惠、地下管网治理、网上开通城市留言板、降低落户门槛手续、精兵简政、成立马上办等措施,加上热干面、面窝、蛋酒、豆皮………让武汉,逐渐慢下来、静下来、美起来,成为一座更适合生活的城市。

同样在昨天,“未来的城市低碳交通国际论坛——第二届C40城市可持续发展论坛”在武汉举行,武汉提出力争2020年建成400公里地铁线网、150公里有轨电车、8000公里常规公共交通线路,同时建设8163公里的慢行(步行和自行车)道,在生活片区打造慢行网络15分钟生活圈。

我们看到,武汉正从一个中西部的典型城市,向国际学习,向一线靠近,逐步向一个具备现代治理精神的服务型政府转变,努力成为一座让人来了就不想走的城市。

武汉是国内首个也是唯一一个将ETC用于市内交通道路的。这个螃蟹吃的不雅。这一次,毅然拿下ETC,即便有资金的压力,以及我们都不知道的麻烦,但义无反顾背后,是实力、决心与信心。这就是最好的招商引资广告。

信心,比黄金更重要。

目前,全国100强房企,武汉已经集齐了40多家,更多的还在门外排队。在限价的情况下,抢地和抢房的都很拼。甚至于,战火已经蔓延到汉南、蔡甸、阳逻、江夏、黄陂、东西湖,葛店、孝感……….这些你原本爱理不理的地方。现在,大家相信武汉一定会更精彩,也相信,武汉的房价…….(此处略去666字)。

这背后,可以看到武汉发展的逻辑!取消ETC,是一个信号,也是一个引子。不多说了,撸起袖子加油干!为大武汉复兴搬砖去!

相关阅读推荐:2018年 1 月 1 日起,武汉停止征收ETC通行费

问:武汉将从什么时候开始停止征收ETC通行费?

答:按照市政府12日发布的《市人民政府关于停止征收“九桥一隧一路”车辆通行费的通告》,我市自 2018年 1 月 1 日零时起,停止征收武汉市“九桥一隧一路”车辆通行费。

问:停止征收ETC通行费的范围包括哪些?

答:停止征收ETC通行费的范围是武汉市三环线内(含三环线)的“九桥一隧一路”。即:武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、江汉六桥、武汉长江隧道、三环线道路。

停征ETC通行费是利民利城之事

问:停止征收ETC通行费这么重大的决策,经历了怎样的一个决策过程?

答:多年来,市民对停止征收ETC通行费的呼声一直很强烈。新一届市委、市政府对积极稳妥解决这一问题高度重视,考虑到问题的复杂性,从今年3月开始,根据市委的部署要求,市政府组织专门力量进行了深入调研。5月,市委、市政府召开专题会议研究,就停止征收ETC通行费问题,提出具体要求和指导性意见。9月4日,市政府召开常务会议,对妥善解决停止征收ETC通行费有关问题进行了研究,提出了一揽子解决方案的建议。

9月7日,经市委常委会专题研究决定,停止征收ETC通行费,并对下步工作进行了全面部署。可以说,停止征收ETC通行费,是市委、市政府本着认真、严谨、负责的态度,经过深入调研、广泛听取意见、通盘考虑、精心谋划、扎实做好前期工作而作出的,是科学决策、依法决策、民主决策的结果,体现了敢于担当、勇于克难、主动作为的精神。

问:停止征收ETC通行费,请问是基于哪些方面考虑的?

答:经湖北省人民政府批复同意,本着收费还贷原则,从1995年起,我市对贷款建设的城市道路桥梁隧道开始征收车辆通行费。为提高通行效率,从2011年开始采用ETC收费系统。从当时情况看,实施征收通行费,对改善城市交通设施,提高道路通行效率,规范车辆通行费征收管理行为发挥了积极作用。随着我市经济社会快速发展和综合实力的不断增强,在深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念、大力推进供给侧结构性改革的大背景下,市委、市政府研究决定,自2018年1月1日零时起,停止征收ETC通行费。

可以说,停止征收ETC通行费,是利国之事,是按照中央要求积极稳妥化解累积的地方政府债务风险的攻坚任务;是利民之事,是听民声、顺民意、解民忧、谋民利的实际行动,有利于降低市民出行成本和企业物流成本,让市民共享武汉发展成果,提高市民幸福感、获得感。停止征收ETC通行费,是利城之事,是加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力的必然要求,有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置,促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

停征后,ETC账户余额将全额返还、欠费将依法追缴

问:ETC通行费明年就停止征收了,那些到年底通行费账户还有余额的市民应该怎么办?

答:ETC通行费停止征收后,相关单位和个人的ETC账户余额将一次性全额返还。返还时间为2018年1月1日至5月30日,具体办法由市路桥收费管理中心本着最大程度方便车主原则制定,并及时向社会公告,请大家关注。

问:欠缴的ETC通行费,需要补缴吗?

答:ETC通行费是经湖北省人民政府批复同意征收的行政事业性收费,应当全额缴入国库。ETC通行费停止征收后,对于未缴清ETC通行费的车主,征收管理部门将按有关规定严格依法追缴,以维护通行费征收政策的连续性和公平性。

问:即日起至2018年1月1日期间,新购车辆如何缴纳ETC通行费?

答:此间新购车辆,市路桥收费管理中心将继续为车主提供免费安装电子标签服务,车主可按照出行需求,选择按次或购买年优惠票方式缴纳通行费。

停征后,交管部门将出台交通保畅措施

问:ETC通行费停止征收后,桥梁隧道的交通压力势必增大,政府是否会出台新的交通管制措施应对交通拥堵?

答:实施ETC收费一定程度上发挥了调节交通流量的作用。通行费停止征收后,市交管部门将根据全市交通状况的变化和特点,及时研判,制定针对性措施,保障全市交通出行畅通有序。

问:ETC通行费停止征收后,现有ETC设施设备怎么处理?

答:ETC通行费停止征收后,现有ETC设施设备计划继续用于我市智慧城市和智能交通管理工作。

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