汽车空调完全不制冷是汽车空调的常见故障之一，该项目以汽车空调完全不制冷故障为载体，通过对汽车空调完全不制冷故障检测和维修过程的学习和实施，使读者在掌握汽车空调制冷系统的结构与工作原理的同时，具备对上述故障进行分析与排除的能力，学会使用汽车空调制冷系统制冷剂检漏和加注的常见设备。
汽车空调完全不制冷故障，往往是制冷系统的制冷剂完全泄漏造成的，本项目主要针对制冷系统的制冷剂完全泄漏问题来讲解相关的知识，并训练解决此问题所需的相应能力。
1.故障现象:按下空调制冷开关A/C和鼓风机开关后，出风口无冷风吹出。
2.故障现象:根据空调制冷原理，故障原因分析如下：
(1)空调保险丝熔断 导致鼓风机和空调压缩机不工作。
(2)控制电路的温控开关或压力开关损坏或接触不良 导致电磁离合器不吸合，无法带动压缩机工作。
(3)电磁离合器内部损坏 如线圈断路，导致空调压缩机不工作。
(4)空调压缩机损坏 导致空调装置内制冷剂循环停止。
(5)空调装置中的制冷管路堵塞 储液干燥器、膨胀阀损坏和堵塞。
(6)空调制冷剂泄漏。
3.故障诊断与排除
(1)用试灯检查保险是否断路 若断路就更换现同容量的保险丝。
(2)检查电磁离合器是否损坏 方法是：用万用表欧姆RX1挡检测电磁离合器线圈的电阻，其阻值在3Ω左右，太大说明断路了。用气隙规检查电磁离合器摩擦盘与皮带轮锥盘之间的间隙，其值应在0.4～0.7mm之间，太大会打滑。
(3)电磁离合器工作正常，而压缩机不转，说明压缩机出了问题或传动有问题了。检查传动皮带，和检查压缩机，进行更换、调整或修理。如果压缩机工作正常，则应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。
(4)若电磁离合器不吸合，则应检查低压开关的电压 如电压为零，接着检查温控开关是否损坏、接触不好或脱落。检查温控开关的方法是：将温控开关的传感器放入水中，当水温高于2℃时，开关就导通，低于0℃就关闭。
(5)如果电压正常，可用一根导线接低压开关，此时若电磁离合器吸合，说明低压开关损坏，应更换。若电磁离合器仍不吸合，可检查搭铁线路是否良好。
(6)如果电磁离合器、压缩机都工作良好，应检查空调装置内制冷剂是否不足，制冷剂流通管道是否堵塞。
1. 怎样检修汽车空调不制冷故障?
空调器不制冷时，可能发生的故障有以下七个方面:
(1)驱动皮带太松或断裂，排除方法是调整皮带或更换皮带。
(2)压缩机不工作，皮带打滑或电磁离合器接合后不转。
(3)压缩机吸排气门工作不良，不同转速下高低压压力仅有轻微变化;排除方法是修理或更换吸排气阀门。请注意的是拆修压缩机时应按程序进行。
(4)膨胀阀开启过大，制冷剂在蒸发器内来不及蒸发。排除方法是调整、修理或更换膨胀阀。
(5)熔断丝熔断、接线脱落、断路等造成开关或送风电机不工作。
(6)制冷系统管道破裂，制冷剂泄漏，此时高低压表为零。排除方法是更换管道、贮液器，重新加注制冷剂。
(7)贮液器或膨胀阀堵塞。排除方法是清洗、修理或更换贮液器、膨胀阀、过滤网等。
2. 夏利汽车空调不制冷的原因。
故障症状:原来空调制冷效果良好，但事隔一年夏季用车时，车主打开空调后，风口吹出的却是自然风，表明空调已不制冷。
诊断与排除:空调由于停用了几个月，估计空调系统有很多沉积物和杂质，决定先认真清洗。放出制冷剂 R 一 12，拆下管路，用 BG911 + BG711 对压缩机、干燥瓶以外的所有零部件进行清洗，然后换上新的密封胶圈。加入通用型空调润滑油，安装好所有管路，再抽成真空并进行检漏，然后将新的制冷剂加入。
清洁冷凝器、蒸发器后打开空调，风口吹出的仍然是自然风U 这表明故障并非由空调系统脏污所致。
用多用真空表对其高、低压端口测试压力，低压为147 - 148kPa，高压端压力为 1430 - 1460kPa，说明系统内压力正常。再触摸高低压管，高压端较烫，低压端很凉，判断制冷系统基本没有什么问题，传感器及电路部分也没有什么问题。
是不是制冷部分受到了暖风部分的影响呢?因为出风部分为同→通道，如果暖风开关未关闭，将会造成吹出的凉风会进入暖风水箱，从而变暖，鉴于这种推断，打开进风口罩，发现暖风开关管道脱落，致使暖风开关不能关闭，凉风窜入了暖风水箱，从而无冷气输出。接好暖风开关管道，关闭暖风开关，打开空调， 2min后，冷气从风口输出。
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