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从出行供需关系看网约车高峰调价的合理性

更新时间:2017-06-26 16:42 | 来源: 网络 |

上周五晚上,北京大雨倾盆而下。看完《变形金刚5》的观众挤在电影院门口,盯着手机屏幕等车来接成为了大雨中的一道独特风景线,即使带了伞,也几乎没人愿意跑到路边去扬招,因为此时拦到空驶出租车的可能性几乎为零。手机屏幕上的动态加价不出意料地启动了,比起能打到车早点回家,此刻的加价让人容易接受了。不到3分钟,手机屏幕定格在1.3倍,有司机接单了,冲出人群的那一刻,心中只有庆幸。 《本文来自苹果专家 www.yuucn.com 》

很难想象,在过去没有打车软件的日子里,这样的雨夜该如何回家。即使你愿意花双倍的价格,但你并不知道有谁跟你顺路,哪位司机愿意出车。司机的想法也是一样的,这么大的雨,乘客会不会减少出行了,要是一路空驶接不到单,再加上洗车、甚至车辆受损的维修费用,这个晚上会不会白跑了?

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这并非笔者的主观臆断,而是经过大量经济学家证实的现实问题。 《本文章来自于www.yuucn.com 》

从出行供需关系看网约车高峰调价的合理性

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雨天打车难是经济学问题

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2012年,新加坡麻省理工学院SenseableCity Lab发表了一项研究显示,大雨天路况、行人都有很多不确定性,司机不愿意冒风险继续工作。研究人员拿到了8000万次出租车载客的GPS数据,经过分析发现,一到下雨天,许多出租车根本就不载客,而是停在路边或停车场。 《本文章来自于www.yuucn.com 》

2015年,美国普林斯顿大学的经济学家亨利·费伯(Henry S. Farber)在研究中认为下雨天难打车是市场供需不平衡带来的。他利用2009-2013年纽约 8800名出租车司机的载客数据,将样本和中央公园每小时的降雨数据进行对比,结果显示,下雨天出租车司机的每小时收入并没有显著增加,因为出租车乘客的单位乘车时间上升了4.8%,每小时的行车距离下降了2.4%,与晴天相比,单位时间内路上的出租车下降了7.1%。 《本文来自自学网 www.yuucn.com 》

滴滴回应六六指责 《本文来自苹果专家 www.yuucn.com 》

正因为面对打车,司机和乘客都有一肚子的话要吐槽,所以当滴滴出现时,大众才如此兴奋。一个手机软件,就能把司机和乘客连接起来,太智能了。但随着用车需求越来越高,有人开始抱怨滴滴好像没以前“好使”了,高峰期不再是司机秒接了,有时还会遇到加价。乘客的第一反应当然是不开心,虽然日子比没有打车软件时强多了,但比打车软件大战免费坐车时变差了。

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因为不舒心,乘客就会抱怨,这很容易理解。面对作家六六对滴滴专车遇到动态加价的指责,滴滴表示,动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客,补偿司机师傅的辛苦和可能额外担负的损失。同时动态调价加价的费用100%归司机所有,滴滴平台分文不取。

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滴滴还尝试还原当时订单的具体情况。原来,订单的发生时间正值出行早高峰,系统预测总行程需花费42分钟,其中拥堵32分钟。当时发单附近半径3公里内共有289人通过滴滴叫车,对应的空车仅有56辆,属于严重的供不应求,致使订单触发了动态调价,拥堵导致时长费增加。 《本文来自电脑高手 www.yuucn.com 》

动态加价的价格合理吗

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经济学常识告诉我们:供需曲线是经济学最基本的原理。通过价格杠杆来撬动运力,产生了动态调价,这是市场行为。为了避免完全由价格驱动,滴滴平台进行了修正,并设置了动态调价不超过1.5倍、最终加价金额专车不超过59元,快车不超过29元的双重封顶。让市场“看不见的手”和滴滴平台调控“看得见的手”相结合,核心还是为了在供需不平衡时促成交易,解决乘客的打车难题。

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动态调价能够有效解决供需之间的矛盾,促成交易,但问题又来了。这个价格合理吗?如果用数学模型去分析,这是供给曲线和需求曲线相交时的平衡点,这个价格确实是合理的,因为它反映出了供需的真相,是“真理价格”。但乘客的心理因素却会对这个价格产生质疑,就会觉得贵,有不舒心的感觉。一杯水就是一杯水,对于一个酒足饭饱的家伙,和一个沙漠中的旅人,价格预期恐怕会相差万倍。相信,当滴滴耐心地解释了动态加价的原理,乘客认真地评估自己的打车迫切程度之后,抱怨就会少一些,理解也能多一些。 《本文章来自于www.yuucn.com 》

北京晨报记者 韩元佳

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